Er det nødvendig for offentlige sykler?

Noen tror at offentlige sykler er såkalte delte sykler, men faktisk er de ikke. Den viktigste forskjellen mellom de to er at delte sykler generelt styres og drives av bedrifter, det vil si at de er dominert av bedrifter. Offentlige sykler administreres av lokale myndigheter og dominert av regjeringen. I tillegg, i form av parkering, er de fleste offentlige sykler parkert med hauger.

Ulempen med offentlig sykkel ligger i at distribusjonsområdene i delte sykler og offentlige sykler overlapper i mange byer. Antall delte sykler er mye større enn for offentlige sykler, og haug parkering påvirker bekvemmeligheten av å bruke offentlige sykler. Men sykkeldeling er ikke perfekt, med ledelsesproblemer blir stadig mer fremtredende, spesielt diskriminerende parkering og sykler som konkurrerer med biler til retten til vei. Etter en lang utvikling, er delte sykler allment kjent, mens offentlige sykler er i tilbakegang.

Imidlertid har offentlige sykler ikke blitt fullstendig erstattet, som kan tilskrives følgende årsaker:

1, offentlige sykler har naturen til offentlig velferd. Syklene er en del av regjeringens innsats for å forbedre byens kollektivtransportsystem, noe som gjør at beboere kan bruke dem gratis.

2, lav kostnadsrisiko. Alle kostnader som er involvert i offentlige sykler, er garantert av regjeringen i stedet for en viss bedrift, og det er i utgangspunktet ingen finansiell risiko, noe som ikke er tilfelle med delte sykler.

3, ledelse og vedlikehold er garantert. Piled parkering kan effektivt unngå fenomenet uordenlig parkering, og regelmessig vedlikehold av kjøretøyet kan sikre kvaliteten på offentlige sykler, men delte sykler er ikke.

4, gjennom offentlig regulering, den totale mengden delte sykler og offentlige sykler vil generelt ikke produsere \"overskudd \" situasjon. I tillegg, for byboere som holder et \"bosatt kort \", er det mer praktisk å bruke offentlige sykler enn å dele dem.

På den annen side får levering av offentlige sykler også at noen brukere parkerer sykler på vilje. I noen samfunn er det ikke noe område for å lagre sykler, og sykkelparkering er kaotisk, noe som gir mye ulempe for innbyggernes daglige reise. Passasjen foran enheten er overfylt av sykler, og beboere kan bare gå blant sykler, noe som gjør det svært ubeleilig. Den uordenlige parkering av sykler påvirker ikke bare miljøet i samfunnet, men har også visse sikkerhetsrisiko. Samtidig, fordi brukere parkere på vilje, påvirker trafikkordren og effektiviteten av bruken av sykler. Den diskriminerende parkering og skade på felles sykler reflekterer ikke bare mangelen på offentlig moral og kreditt for noen mennesker, men påvirker også utviklingen av delte sykler.

Det kan sies at en byens borgernes holdning til delte sykler er litmus-testen av sivilisasjonen i byen. I tillegg til å ringe på relevante avdelinger for å styrke urbanadministrasjonen og knekke på tyveri og ødeleggelse i strengt samsvar med loven, ringer vi også på alle for å følge reglene og oppføre seg som sivilisert, lovlydige, ærlige og selvdisiplinerte moderne borgere .

Offentlig sykkel viser at det fortsatt er mange mennesker trenger dette i stedet for å gå verktøy for å løse problemet med den siste kilometer med reise, viser samtidig at flere og flere mennesker er enige med begrepet lavt karbonreiser, det grønne livet, Opprinnelig dukket opp i byen naturskjønne stedet for folk å besøke bruken av offentlig sykkel innvarslet i en ny utvikling, brukes det til å løse det urbane trafikktrykk, energibesparelse og utslippsreduksjon, samtidig som det foreslo grønn reise, er det også en vakker landskapslinje for å forbedre bildet av byen.For å oppsummere er eksistensen av offentlige sykler fortsatt svært nyttig for folket, men fremdriften av en sivilisert by trenger også deltakelse av alle borgere.

Så, hvordan løser du sykkelparkering?

1. Indiskriminere parkering av sykler er et problem med det sosiale miljøet og brukerkvaliteten.

2. I stedet for å ringe på regjeringens og sykkel-delingsselskaper for å takle problemet, spør deg selv hva du kan gjøre med det.

3, forslag, la oss starte fra seg selv, etter ridning, deres bil pent plassert, det er falt sykler på veikanten, hånd for å hjelpe. Vær trygg på, hold sykkelen, ingen vil felle deg.

4, så lenge vi vanligvis bruker sykkelen, setter sykkelen, rundt noen rotete biler som også er beleilig plassert litt ryddig, vil mange mennesker begynne å følge med, lære denne øvelsen. Hvis denne typen positiv sosial energi sprer seg. Roadside sykler vil ikke bli parkert tilfeldig.

5, regjeringen og virksomheten bør gi komplette sykkel parkeringsplasser på egnede områder, seOmfattende forslag tilSykkel parkering løsninger påwww.vanbikestorage.com. , Van som den mest profesjonelleKina sykkel rack produsenter

, som girTo Tier Cycle Racks,U Form Bike Rack,bølge sykkelstativ ogstål sykkel skap.